一日4桥通车 全年建成12座特大桥 中交二航局持续

　　这里碧波万顷，澄澈的湖水反照着两岸峰峦。渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目北起河南淅川，向南逾越丹江后顺接湖北十淅高速公，全长24。84公里，设想时速100公里。其环节节制性工程——丹江小三峡特大桥，坐落于南水北调中线工程水源地丹江口水库库区内。

　　前不久，中交二航局参建的世界最大跨度桥梁——江苏张靖皋长江大桥索塔实现封顶，全桥扶植正式由下部布局转入上部布局施工新阶段；厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥从塔封顶，将来建成通车后将取厦门翔安国际机场、厦金航路配合建立起对台海陆空立体交通新款式；就正在昨日，中交二航局参建的国内首座市域（郊）铁跨海大桥——宁波市域（郊）铁象山港跨海大桥胜利合龙。截至目前，中交二航局累计承建有影响力的跨江、跨海、跨高山峡谷特大桥300余座，同时正在建8座跨长江大桥、4座跨度超1500米的大桥。这些亮眼的成就，是中交二航局深耕桥梁扶植范畴、持续摸索手艺鸿沟的实力印证，更是中交二航局帮力中国式现代化扶植的活泼实践。前往搜狐，查看更多。

　　为守护母亲河的清亮水质，项目团队立异采用双层钢板桩围堰填芯建岛施工工艺，通过钢板桩正在黄河中围出施工区域开展桩基功课，成功将水上施工为陆上施工，实现施工区域取黄河水体的完全隔离。同时，搭配钻孔泥浆反复操纵等环保行动，最大限度地削减了水土流失和黄河水污染，实正实现了工程扶植取生态的双赢。

　　“我们将围堰施工取建岛方案无机连系，设想出半包抄布局的‘C’字型曲立式围堰建岛方案，再借帮桥址两岸的斜坡地形构成全包抄布局，既节流了大量钢材，又大幅缩短了施工周期。”中交二航局中卫黑山峡黄河特大桥项目手艺担任人王卫谈及这套立异方案时倍感骄傲。凭仗凸起的手艺劣势和环保效益，该方案工艺先后斩获国度发现专利、陕西省扶植工程科学前进、中国公工程工法等多个项，成为桥梁扶植范畴生态施工的典型。

　　两岸谷深壁峭，黄河水正在此蜿蜒穿行，构成了绚丽的峡谷河川地貌。做为国道338线中卫至孟家湾段公项目标节制性工程，中卫黑山峡黄河特大桥位于中卫市沙坡头区，全长1539米，从桥为双塔双索面半漂浮系统斜拉桥，从跨240米，采用双向4车道一级公扶植尺度，设想时速80公里。

　　面临山岭陡坡、硬岩地质以及保守施工方式易形成泥浆污染等多沉难题，项目团队将手艺立异取环保深度融合，研发并使用了全球首台2。5米大曲径环切集束式气动潜孔锤，实现生态库区超厚硬岩桥梁大曲径长桩成孔一次性清水钻进成孔，大幅度提高了施工效率，实现丹江口水源零污染。

　　从塔施工阶段，团队工场化出产、拆卸化施工、智能化节制，立异使用索塔 “钢筋网片柔性制制手艺及配备”“拉钩筋从动安拆机械人” 等国表里初创手艺，搭配最新研发的第三代一体化智能建塔机，建立全封锁塔上挪动工场，全面实现从塔智能化建制。此举不只显著提拔施工效率，更大幅削减现场功课人员投入，相关环节经权势巨子判定，达到国际先辈程度。钢箱梁吊拆环节，采用搭载智能系统的双独柱塔斜拉桥缆索吊施工工艺，通过系统实现吊拆全过程数字化管控，无效提拔吊拆功课的精准度取平安性。

　　正在扶植现场，槽型钢混组合梁布局的从梁非分特别夺目。据中交二航局沁伊高速项目担任人曹勤涛引见，大桥扶植采用了目前国际最先辈的步履式顶推施工工艺，这一工艺由中交二航局所属武港院自从研发，创下国内顶推施工范畴双沉记载——单向最大顶推距离达1285米、单跨顶推距离冲破100米，是国内顶推距离最长、单跨顶推距离最大的桥梁之一。

　　此中，从桥采用双塔双索面钢混组合梁斜拉桥设想，从跨达520米，从桥更是初次使用无纵筋钢混组合索塔，刷新了黄河大桥建制手艺新高度。

　　两座呈钻石制型的从塔非分特别夺目，塔高145米，35度的内倾角度正在国内同类桥梁中位居前列，成为黄河岸边一道奇特的景不雅。

　　值得关心的是，该项目地处豫西南山地域域，地道工程稠密，扶植过程中了容积近2000立方米的大型溶洞。“我们不只要霸占溶蚀地貌复杂的施工，更需严酷周边生态区及八仙洞景区内的钟乳石资本！”中交二航局渑淅高速项目担任人陈成引见道。颠末频频理论测算、现场试验取监考试证，项目团队立异采用节制性爆破辅帮开挖工艺，正在显著提拔开挖效率的同时，最大限度地降低了对八仙洞景区和天然区的影响，最终保障八仙地道成功贯通，为项目全线通车奠基了根本。

　　从长江之滨到南海之畔，从川西腹地到华夏大地，全年建成通车的12座特大桥飞越长江、黄河、海洋等多条江河湖海，涉及高速网、平易近生交通、文旅配套等多个范畴，做为中国桥梁扶植梦之队，中交二航局一直以匠心建桥、以质量立业，用一座座通途大桥践行央企担任，为交通强国、中国式现代化扶植添砖加瓦。

　　桥址所正在的中卫沙坡头，集齐大漠、大河、高山、绿洲等奇特景不雅，不只享有“中国戈壁旅逛”的佳誉，更被《中国国度地舆》评选为“中国最美的处所暨中国最美六大戈壁之一”。中卫黑山峡黄河特大桥从墩位于黄河河流内，处于二级水源地，生态环保成为施工全过程的焦点原则。

　　丹江小三峡特大桥全长919米，从跨536米，北岸从塔高155米，南岸从塔高206米，呈宝剑制型的独柱形混凝土索塔极具辨识度，按双向4车道尺度扶植。这座大桥不只是国内跨径最大的跨峡谷分手式夹杂梁斜拉桥，更是目前河南省跨径最大的斜拉桥，刷新了区域桥梁扶植的跨径记载，取库区美景相得益彰。

　　这里，兼具黄河滩地的广宽取邙山丘陵的地貌特色，是沁伊高速黄河特大桥的桥址处。沁伊高速公北起焦做市沁阳市，南至洛阳市伊川县，全长99公里，此中黄河特大桥从桥全长2585米，双向6车道，设想时速120公里，是国内同类高速公中设想时速最高的大型桥梁之一。

　　“我们正在全国初次采用内置光纤碳纤维复合材料斜拉索，这是大桥聪慧化扶植的又一焦点亮点。”中交二航局京武黄河大桥项目手艺担任人贺江平引见，这种碳纤维材料兼具分量轻、强度高的劣势，更环节的是内置光纤具备及时通信功能，可持久、精准监测斜拉索本身索力形态。这一立异设想，不只为桥梁运营期健康监测系统供给了不变的数据载体，更对鞭策打制“建管养运”一体化全寿命周期高速公具有主要示范意义。

　　科技立异成为大桥扶植的焦点引擎。项目团队正在国内初次摸索使用测控一体化数字孪生智能顶推节制系统，搭配节段钢梁从动调位、相控阵焊缝从动检测等一系列尖端手艺，将桥梁架设精度牢牢节制正在5毫米以内，相当于2枚硬币的厚度，实现了工程平安取精准的全方位保障。凭仗这一系列智能建制，该项目成功斩获茅以升科技教育基金首届全邦交通工程扶植工业化立异取使用大赛特等，成为交通工程工业化建制的典型。

　　12月30日，由中交二航局参建的河南沁伊高速黄河特大桥、河南京武黄河大桥、中卫黑山峡黄河特大桥、河南丹江小三峡特大桥等4座大桥同日通车。至此，中交二航局2025年累计建成通车特大桥达12座，此中包罗世界最大跨度斜拉桥江苏常泰长江大桥、中国已建成最大跨度桥梁南京重生圩长江大桥等一批超等大桥，持续擦亮“中国桥”手刺，“二航制”闪烁全球。

　　坐落于河南省新乡市取郑州市之间的京武黄河大桥（原名安罗高速黄河特大桥），是国度高速公网京武高速的环节节点工程。这座全长超15公里的大桥，不只是黄河上最长公桥，更以多项全国初次的立异手艺，成为中国桥梁扶植的聪慧标杆。

　　正在根本布局立异上，项目立异性地打消保守承台的布局，采用钢管复合桩设想，通过削减河床开挖范畴和施工弃渣量，最大限度降低了对黄河道域生态的影响。同时，这一设想大幅提拔告终构抗冲蚀机能，显著加强了桩身抗弯承载力、无效耽误了大桥利用寿命，实现了工程扶植取生态的协同共赢。